Jaguar XK8 – Problemas con las primeras piezas de la bomba de agua y cómo resolverlos

Al igual que con todos los motores de automóviles, los problemas graves de sobrecalentamiento pueden ser muy frustrantes y estresantes, especialmente en climas cálidos y tráfico lento. ¡Si no se resuelve, puede ser potencialmente muy costoso! Es fundamental asegurarse de que las piezas del sistema de refrigeración de su XK8 estén en perfecto estado para su tranquilidad. En el peor de los casos, los escenarios de sobrecalentamiento severo son; juntas de culata quemadas, culatas de cilindros dañadas y un posible deterioro de la calidad de lubricación del motor. Esto último puede afectar la longevidad de los cojinetes del cigüeñal y la vida útil general del motor XK8.

Antes de 2003 y la introducción de los motores 4.2 XK, los autos anteriores sufrían por el uso de piezas de mala calidad en forma de materiales livianos. En relación con la bomba de agua, esto se manifiesta en la desintegración/ruptura del impulsor de plástico dentro de la bomba de agua. Esto conduce entonces a un flujo de refrigerante reducido, calentamiento localizado y los peores problemas mencionados anteriormente. Los signos indicativos de un problema de refrigeración en el motor XK8 son los ventiladores de refrigeración que permanecen encendidos durante períodos prolongados independientemente de la temperatura y/o una de las mangueras superiores que se apaga.

Antes de hacer el esfuerzo de quitar/reemplazar la bomba de agua, con un motor frío, quite la tapa de llenado del tanque de expansión y luego pídale a alguien que haga funcionar el motor por usted a 1200 rpm. Si la bomba funciona correctamente, el agua debe estar circulando o arremolinándose bien en el tanque. Si hay un problema, habrá muy poco remolino y, por lo tanto, indicará un problema con la bomba de agua. Si va a hacer el esfuerzo de verificarlo, entonces vale la pena reemplazarlo con las últimas piezas XK8, incluida la bomba de agua y otras piezas del sistema de refrigeración.

Los autos anteriores a 2003 también sufrieron averías en otras partes plásticas del sistema de enfriamiento. Estos se relacionan con la carcasa del termostato que sobresale del bloque y el tubo puente que une las culatas de los cilindros en los automóviles de aspiración natural (el XKR tiene un tubo de aleación). Las carcasas de los termostatos ahora están disponibles en aleación y esperamos que la tubería del puente les siga. El número de pieza de Jaguar para la bomba de agua es – AJ8008912 y todas las bombas de agua posteriores sustituyen a este número de pieza.

Si se va a tomar las molestias de lo anterior, le recomendamos que cambie el termostato y verifique/reemplace todas las mangueras según sea necesario.